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　　中新網(wǎng)廈門10月23日電 (王英威)記者23日從中鐵二十二局三公司了解到，廈門軌道4號(hào)線涉鐵段工程盾構(gòu)區(qū)間右線近日成功穿越杭深高鐵正線、福廈鐵路、廈門北站動(dòng)走一線、動(dòng)走二線等多股軌道線，實(shí)現(xiàn)貫通。

　　中鐵二十二局三公司承建的廈門軌道4號(hào)線涉鐵段全長(zhǎng)1643米，均為地下暗挖區(qū)間。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此區(qū)間下穿杭深高鐵、福廈鐵路、廈門北站動(dòng)走線等，地下管線密布，基巖凸起及全斷面硬巖占比40%，且隧道結(jié)構(gòu)頂距福廈鐵路柜面的距離僅20米，加上這是廈門地鐵首次采用洞內(nèi)有限空間始發(fā)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，掘進(jìn)難度大。

　　為了確保盾構(gòu)機(jī)安全順利通過3條鐵路4條軌道線，中鐵二十二局三公司員工施工中加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量控制和第三方監(jiān)測(cè)管理，分析各項(xiàng)施工方案，并經(jīng)專家論證和反復(fù)優(yōu)化，確保施工過程中每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。同時(shí)，他們采用地面鉆孔爆破對(duì)基巖凸起及全斷面硬巖進(jìn)行預(yù)處理，以減少爆破作業(yè)對(duì)圍巖的擾動(dòng)，有效克服了爆破施工對(duì)隧道洞身穩(wěn)定性造成的不利影響。

　　據(jù)悉，廈門地鐵4號(hào)線規(guī)劃為島外環(huán)灣快線，是目前廈門地鐵系統(tǒng)中“跑得最快”的一條線路，建成后將銜接廈門北站和翔安機(jī)場(chǎng)兩大交通樞紐。(完)