無錫成功運(yùn)輸公司的“百噸王”定制超載車：輪胎、鋼板、主梁均加強(qiáng)加厚定制，可承重200噸
無錫上跨橋側(cè)翻背后的致命超載：李洋和他的成功運(yùn)輸公司
跑貨車的鹽城濱海人在蘇錫常如過江之鯽，靠一輛車闖出來的李洋是其中有名的人物。
這些年來，李洋“擺平”了大大小小的“超載”事故，但這次，他搞不定了，因為“橋翻了”。
10月10日下午6時許，兩輛自重加上貨物總重達(dá)數(shù)百噸的重載半掛車，一前一后，成了“壓死駱駝的最后一根稻草”。
據(jù)官方初步通報，312國道錫港路上跨橋系因車輛超載而側(cè)翻。造成橋側(cè)翻的這一重載車隊，正來自無錫成功運(yùn)輸公司，無錫較大的民營貨運(yùn)公司之一。
2005年擴(kuò)建的312國道，是江陰港口一路去往無錫新區(qū)、蘇州等地的必經(jīng)之路，按照當(dāng)年的荷載標(biāo)準(zhǔn)和安全冗余，這座橋扛了十幾年。
而在當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸業(yè)人士看來，“這次坍塌事故，絕不會是偶然”。超載潛規(guī)則盛行的當(dāng)下，行業(yè)對超載的默認(rèn)值普遍在100余噸左右，而成功運(yùn)輸公司的實際老板，李洋，卻敢把這一數(shù)字提高到近兩百噸。
兩百噸什么概念？一輛小汽車1.5噸，一輛坦克50噸。
“以前以為最多造成重大交通事故，死幾個人賠了就行了，但誰能想到橋壓塌了?！笔掳l(fā)數(shù)日后，被收了行駛證無所事事的無錫成功運(yùn)輸公司駕駛員無意感嘆，“這下完了”。
李洋其人
到無錫成功運(yùn)輸公司附近至錢橋藕塘一帶轉(zhuǎn)一圈，遇到的人基本都能給你透露出些關(guān)于李洋的信息。
部分跟他打過交道的貨車司機(jī)，對其為人頗有微詞；加油站師傅知道他重載大半掛車很多，不相關(guān)的飯店商店也看到過他的奔馳路虎等豪車。
“他很有錢?！倍辔蛔苑Q與李洋相熟的人說，他家里至少有3套房產(chǎn)，2輛豪車，二十多輛單價五六十萬的重載大半掛，以及一個年租金10萬元左右、能同時容納50輛車的停車場。每年花給“通風(fēng)報信”避開交警的黃牛的錢就要20萬。
在一些與李洋打過交道的駕駛員眼里，李洋“摳門、啰里吧嗦，總是懷疑駕駛員占便宜”，有一次給補(bǔ)輪胎的師傅年終結(jié)賬，“總共十萬六，他硬要讓人家免去六千塊的零頭?！薄八抢锏鸟{駛員換得也頻繁，就算基礎(chǔ)工資高1000元，我也不愿意去?！?/p>
而在一些鹽城老鄉(xiāng)眼里，事故發(fā)生之前的李洋，就是一個從農(nóng)村走出來勵志奮斗的成功標(biāo)桿?！坝彩强恐惠v貨車，闖出了一番天地?！薄八闶躯}城人在無錫混得最好的一批了。”
老鄉(xiāng)對李洋的印象，可能更多來自于與老板娘劉建萍的接觸——距離成功運(yùn)輸3公里遠(yuǎn)，劉建萍開了一個美容院，鄰居對她交口稱贊，“為人低調(diào)和善，鄰居忙得沒時間燒飯，她還會親自端飯給他?！?/p>
有知情者透露，這家無錫成功運(yùn)輸公司可能改過好幾次名字，改名原因不詳，至于法人代表為何是女方，“可能是我們鹽城這邊的習(xí)慣，女的當(dāng)家?！编従诱f。
最早出來闖蕩的李洋，還帶出一個在無錫跑貨運(yùn)的“鹽城濱海幫”，包括親哥哥、堂弟、外甥等親戚以及一些同村人也都從蘇北出來，抱團(tuán)跑運(yùn)輸。
作為重要的鋼材集散地，大部分鋼材從全國各地海運(yùn)而來，到達(dá)江陰港，再從江陰港出發(fā)，送至熱鬧的長三角制造基地。
龐大的需求帶來生意，但充足的運(yùn)力擠壓了早年的利潤空間，近些年來，伴隨運(yùn)價的趨于透明，跑運(yùn)輸并不如十幾年前那么掙錢。
直到此次事故發(fā)生，李洋的財富迅速積累背后，隱藏在行業(yè)內(nèi)部許久的“超載”潛規(guī)則和生意經(jīng)，才被悉數(shù)抖落于公眾視野中。
發(fā)家秘笈
“瘋狂超載”似乎成了李洋的“發(fā)家秘笈”。
大概在三四年前，與李洋認(rèn)識十多年的老王突然注意到，李洋的“百噸王”突然多了起來。
這種重載半掛車專為超載而生——牽引車頭買的一般是陜汽德龍X3000超強(qiáng)版，吊車也是定制的，最好的是中集駐馬店的，輪胎、鋼板、主梁等等都要特別加厚加強(qiáng)。
經(jīng)過特定改造后，理論上17米半掛車最大承載量可達(dá)到250噸，出售價格則升高到六七十萬。
“用不著看貨，僅憑這車的外觀就能一眼判斷有沒有超載?！崩贤跽f，這車故有一名兒叫，“百噸王”。
他給澎湃新聞記者算了一筆賬，即便是按照如今較低的運(yùn)價算，李洋的20多輛重載“百噸王”，一天跑一趟，也可以為他帶來一個月四五萬的利潤。
從江陰到無錫，一噸熱卷鋼材運(yùn)費13塊，標(biāo)載30多噸與超載180噸，運(yùn)輸差價就近兩千元。長三角地區(qū)幾乎沒有路橋費，每跑一趟的物流成本則是300塊燃油費和230元左右的駕駛員基本工資，以及按趟數(shù)而非載重質(zhì)量計算的績效工資。
“若是只裝荷載的30噸，一趟一個熱卷，駕駛員的基本工資都不夠?！崩贤跽f。
李洋隔些時間會添置百噸王——由于超載嚴(yán)重，這種重載車往往5年就要報廢，老板們往往把貨運(yùn)賺到的錢投入到更新車輛上。
長三角制造重地，單子自然不愁，但困難常常在于運(yùn)輸公司是否吃得下大單，車輛的規(guī)模增加自然帶來財富積累。
一些擁有著十幾輛“百噸王”車隊的老板在規(guī)模做大后逐漸向規(guī)范靠攏，接一些大廠的單子，利潤低但勝在穩(wěn)定安全，比如溧陽一家大型鋼企，每次貨車裝好出來就要過磅，連帶車不得超過150噸。
在經(jīng)歷過因超載而瘋狂賺錢的時期后，四十多歲的老王最終選擇跑回標(biāo)載車，“安全穩(wěn)妥，百噸王的剎車距離讓人怕呀?！?其他一些還留在灰色地帶的駕駛員則普遍選擇了最多120噸左右的超載量。
“但李洋似乎沒有收手?！崩贤跽f，雖然做到了當(dāng)?shù)刈畲蟮倪\(yùn)輸公司之一，他的超載量卻似乎有增無減?！八€是依然做些蘇錫常的小廠生意，這樣價格不會被壓這么低”。
這種瘋狂超載，以難以量化的方式破壞了行業(yè)規(guī)則。
“不是不超載不賺錢，而是劣幣驅(qū)逐了良幣?！眹鴥?nèi)一個大型公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該公司幾年前遣散了自有車隊，就是因為合規(guī)繳納社保、標(biāo)載，根本賺不到錢，每年還要虧損上百萬。
包賺不賠的買賣
橋傾塌出事，老王不意外。“像他們這樣搞，出事兒是早晚的。”。
在超載這條路上，李洋不是唯一的獨行者，他身后是一片瘋狂超載的龐大同行，和幾乎可以忽略不計、甚至可以全身而退的違法成本。
目前國內(nèi)對超載的處罰以罰款為主，而罰款亦有上下限。
根據(jù)《中國道路交通安全法》對超載的處罰， 貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處200元以上500元以下罰款；超過核定載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款，并強(qiáng)制卸貨分載，超載100%的處一萬以上罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。
但實際操作中，上限給了地方寬嚴(yán)調(diào)節(jié)的空間。
老陸跑了十多年貨車，幾乎是一路南下從內(nèi)蒙古到北京再到廣州福建，最終又倒回來選擇在長三角常年跑短途，一個原因就是這里的“柔性執(zhí)法”?！氨本V東太嚴(yán)，長三角民警雖然查，但不會把你往死里整。而是一般按照最低的或者中間的處罰?！?/p>
但他不認(rèn)為這種“寬容執(zhí)法”助長了超載的盛行?！爱?dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)多，交警只是照顧下給他們開了條口，是他們死命往里鉆?！?/p>
除了交警流動巡查之外，公路管理處也可以根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》進(jìn)行相應(yīng)處罰。
比如第64條，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過公路、公路橋梁、公路隧道、汽車渡船限定標(biāo)準(zhǔn)的，由公路管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，可以處3萬元以下的罰款——這一條款，就可直接適用于“百噸王”這種肉眼即可分辨的超載車型。
過去3年，蘇州吳江公路管理處向法院申請對這種“百噸王”公司強(qiáng)制執(zhí)行行政處罰案件近千件，無錫成功運(yùn)輸被罰過3次，共罰款6.62萬元。
而對于“超載”導(dǎo)致的人身傷害，保險公司則可覆蓋大部分賠償。
無錫成功運(yùn)輸公司因超載導(dǎo)致交通事故至少5起，原因多是重型半掛牽引車直接撞上，最終導(dǎo)致一人死亡、一人殘疾，多人受傷，保險公司理賠之外，無錫成功運(yùn)輸公司賠付總額約10萬元。
當(dāng)?shù)厥熳R李洋的人稱，李洋幾年前便與妻子辦理了“離婚”，悄悄地退出了無錫成功運(yùn)輸公司的股東版圖；而在其他公司名下，可能還有數(shù)輛屬于他的“百噸王”。
澎湃新聞記者 陳卓 袁杰